Sistem de proces de vopsire utilizat
01
Sistemul comun al procesului de acoperire poate fi împărțit în funcție de acoperire, două sisteme de acoperire (grund + strat superior); sistem de trei acoperiri (grund + strat mediu + strat superior sau vopsea flash metal / lac ușor de acoperire); sistem de patru acoperiri (grund + strat mediu + strat superior + lac ușor de acoperire, potrivit pentru mașinile de lux cu cerințe mai mari de acoperire).
În general, cel mai obișnuit este sistemul cu trei straturi, cerințele decorative ale caroseriei înalte ale mașinii, autobuzului și caroseriei autoturismelor, cabina camionului utilizează în general sistemul cu trei acoperiri.
În funcție de condițiile de uscare, acesta poate fi împărțit în sistem de uscare și sistem de auto-uscare. Sistemul de uscare este potrivit pentru producția pe linia de asamblare în masă; sistemul de auto-uscare este potrivit pentru producția de loturi mici de vopsire auto și vopsire specială a caroseriei auto mari.
Procesul general de acoperire a caroseriei mari de autobuz și break este următorul:
Pretratare (înlăturarea uleiului, îndepărtarea ruginii, curățare, reglarea mesei) fosfatare curățare grund uscat chit uscat răzuire grosieră (uscat, șlefuit, ștergere) chit răzuire fină (uscat, șlefuit, ștergere) în acoperire (uscat, șlefuit, ștergere) pansament (uscare rapidă, uscare, șlefuire, ștergere) vopsea (uscata sau acoperire) separarea culorilor (uscare)
Proces de tratare a suprafeței frontale
02
Pentru a obține o acoperire de înaltă calitate, pretratarea suprafeței de acoperire înainte de vopsire se numește tratarea suprafeței vopselei. Tratamentul suprafeței frontale stă la baza procesului de acoperire, care are un impact mare asupra calității întregului strat, incluzând în principal curățarea suprafețelor (înlăturarea uleiului, îndepărtarea ruginii, îndepărtarea prafului etc.) și tratamentul de fosfatare.
Există mai multe metode de curățare a suprafețelor:
(1) Curățați cu leșie fierbinte și spălați cu solvent organic pentru a îndepărta uleiul; lustruiți cu șmirghel 320-400 pe suprafața FRP și apoi curățați cu solvent organic pentru a îndepărta peliculă; Rugina galbenă de pe suprafața caroseriei va fi curățată cu acid fosforic pentru a se asigura că stratul are o rezistență excelentă la coroziune și o bună aderență la suprafața stratului de acoperire.
(2) Diverse tratamente chimice ale suprafeței curățate a pieselor metalice acoperite pentru a îmbunătăți aderența și rezistența la coroziune a peliculei de vopsea. Tratament chimic special al pieselor din plăci de oțel pentru a îmbunătăți forța de combinare a filmului de vopsea și a substratului.
(3) Utilizați metode mecanice pentru a elimina defectele de prelucrare ale materialului de acoperire și rugozitatea necesară pentru a crea filmul de acoperire. Tratamentul cu fosfat are injecție integrală și imersie integrală. Tratament de fosfolare rapidă cu sare de zinc cu peliculă subțire, masa membranei fosfolate este de 1-3g/m, membrana are o grosime de 1-2 μm, dimensiunea cristalului este de 1-10 μm, poate fi fosfolată la temperatură joasă 25-35℃ sau la temperatură medie 50 -70℃.
Aaplicație
03
1. Pulverizați grund
Acoperirea cu grund este baza întregului strat, iar forța combinată și prevenirea coroziunii acoperirii auto și metalului sunt realizate în principal prin aceasta. Grundul trebuie selectat cu rezistență puternică la rugină (spray salin 500h), aderență puternică cu substratul (se poate adapta la o varietate de materiale de substrat în același timp), combinație bună cu strat mediu sau strat superior, proprietăți mecanice bune de acoperire (impact 50cm, tenacitate 1 mm, duritate 0,5) acoperire ca grund.
Folosind metoda de pulverizare cu aer (se poate alege și presiune înaltă fără pulverizare cu gaz) amorsare prin pulverizare, se poate folosi metoda umedă la atingere, chiar și pulverizare pe două canale, viscozitatea construcției 20-30s, fiecare interval de 5-10min, după pulverizarea flash 5-10min în cuptor , grund grosime peliculă uscată 40-50 μ m.
2. Chit pentru zgârieturi
Scopul răzuirii chitului este de a elimina neregularitatea materialului de acoperire.
Puputul trebuie răzuit pe stratul de grund uscat, grosimea unei acoperiri nu depășește, în general, 0,5 mm, ar trebui utilizată noua metodă de răzuire a chitului cu suprafețe mari. Această metodă este ușor de a forma o suprafață mare de chit, sub premisa de a nu afecta procesul de producție, se propune ca fiecare chit de răzuit să fie uscat și lustruit plat, iar apoi să răzuiți următorul chit, chit pentru a răzui de 2-3 ori este bun, mai întâi răzuire groasă și apoi răzuire subțire, astfel încât să sporească rezistența stratului de chit și să îmbunătățească și mai mult planeitatea.
Folosind metoda de șlefuire a mașinii chit, selecție șmirghel de 180-240 ochiuri.
3. Aplicați în spray
Folosind metoda de pulverizare statică sau pulverizare cu aer, pulverizarea în acoperire, poate îmbunătăți rezistența la piatră a stratului de acoperire, poate îmbunătăți aderența cu grund, poate îmbunătăți planeitatea și netezimea suprafeței acoperite, pentru a îmbunătăți plinătatea și reflectarea proaspătă a vopselei superioare. .
Acoperire medie generală umed umed pulverizare continuă două, viscozitatea construcției este de 18-24s, fiecare interval de 5-10min, flash 5-10min în cuptor, grosimea stratului mediu de grosime a filmului uscat este de 40-50 μ m.
4. Vopsea spray
Folosind metoda de pulverizare statică sau de pulverizare cu aer, pulverizarea vopselei superioare a mașinii poate forma o rezistență la intemperii, o reflexie proaspătă și un luciu de peliculă excelentă de vopsea.
Datorită gamei largi de mașini de construcții, specificații, greutatea întregii mașini, piese mari, în general, folosind metoda de pulverizare pentru vopsire.
Instrumentele de pulverizare includ pistol de pulverizare cu aer, pistol de pulverizare fără aer de înaltă presiune, pistol de pulverizare auxiliar cu aer și pistol de pulverizare static portabil. Eficiența de pulverizare a pistolului de pulverizare cu aer a pistolului de pulverizare cu aer este scăzută (aproximativ 30%), pistolul de pulverizare cu aer de înaltă presiune risipește vopseaua, caracteristica comună a celor două poluare a mediului este mai gravă, așa că a fost și este înlocuită de pistolul de pulverizare asistat cu aer și pistolul portabil de injecție electrostatică.
De exemplu, prima companie de mașini de construcții din lume ——— Compania americană Caterpillar folosește un pistol de pulverizare asistat de aer pentru pulverizare, iar capota și alte piese de acoperire a plăcii subțiri folosesc un pistol de pulverizare static portabil. Echipamentele de vopsit pentru mașinile de construcții adoptă, în general, camera de vopsire prin pulverizare cu apă mai avansată.
Părțile mici și medii pot folosi, de asemenea, camera de vopsire a perdelei de apă sau nicio cameră de pictură cu pompă, prima are performanțe avansate, cea din urmă este economică, convenabilă și practică. Datorită capacității mari de căldură a întregului utilaj și a pieselor de inginerie, uscarea acoperirii sale anti-rugină adoptă, în general, metoda de uscare a coacerii uniforme și a convecției aerului cald. Sursa de căldură poate fi adaptată la condițiile locale, alegeți abur, electricitate, motorină ușoară, gaz natural și gaz petrolier lichefiat.
Procesul de acoperire a autovehiculelor are propriile sale caracteristici și accent în funcție de diferite tipuri de automobile:
(1) Partea principală de acoperire a camionului este cabina din față cu cele mai înalte cerințe de acoperire; alte părți, cum ar fi căruciorul și cadrul, sunt mai jos decât cabina.
(2) Există diferențe mari între vopsirea autobuzului și a camionului. Caroseria autobuzului include grinda, scheletul, interiorul mașinii și suprafața exterioară a caroseriei, printre care suprafața exterioară a caroseriei este mai înaltă. Suprafața exterioară a caroseriei mașinii necesită nu numai protecție și decorare bună, dar are și o zonă mare de pulverizare, multe plane, mai mult de două culori și, uneori, panglica mașinii. Prin urmare, perioada de construcție este mai lungă decât camionul, cerințele de construcție sunt mai mari decât camionul, iar procesul de construcție este mai complex decât camionul.
(3) Mașinile și vagoane mici, fie că sunt decorative la suprafață sau de protecție de jos, sunt mai mari decât cerințele pentru autobuze și camioane mari. Învelișul său de suprafață aparține primului nivel de precizie decorativă, cu un aspect frumos, strălucitor ca o oglindă sau suprafață netedă, fără impurități fine, abraziuni, crăpături, riduri, spumă și defecte vizibile și ar trebui să aibă o rezistență mecanică suficientă.
Învelișul inferior este un strat protector excelent, care ar trebui să aibă o rezistență excelentă la rugină și coroziune și o aderență puternică; chitul parțial sau total cu aderență bună și rezistență mecanică ridicată nu va rugini sau cădea timp de câțiva ani.
Ora postării: 03-ian-2023
